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发动机管理系统-进气道喷射

发动机管理系统-进气道喷射

我们致力于研究、开发和生产安全、清洁、经济的 发动机管理系统及其零部件。为各位 车型提供最完整的系统解决方案。发动机 管理系统通过对空燃混合比燃料进行控制,使发动 机能达到最佳工作状态,实现最 优的燃油消耗和满足最低排放。

电子控制器
发动机 电子控制器产品安装于发动机管理系统中,通过精 确控制发动机喷油和点火等技术,降低油耗和排放,达到国家排放法规。我们整 合博世先进汽油发动机管理技术,结合中 国市场需求自主开发出满足EOBD,EU5+,IUPR,EU6,OBDⅡ等油耗 法规的电子控制器。
燃油分配管总成
低压燃 油分配管总成包含燃油分配管和喷油器。安装在 发动机进气歧管上,通过ECU控制,实现喷油器精确喷射。
电子节气门体
电子节气门体安装在 发动机进气歧管上,与电子油门踏板、电子控制器(ECU)构成E-Gas系统。ECU采集电 子油门踏板的信息,并结合 车辆的实际运行工况,精确控 制电子节气门体的开度,同时电 子节气门体及时反馈开度信息给ECU形成闭环控制,从而实 现对发动机转速及输出扭矩的控制。
碳罐控制阀
碳罐控 制阀安装于发动机系统中,用于控 制蒸发排放系统中油蒸汽的流量。
氧传感器
氧传感 器用于测定排气中的氧浓度,以此确 定混合气的空燃比。氧传感 器安装在排气管上,基于能斯特原理(具有固 态电解质的氧浓度电流源原理),检测每个气缸的排气。
点火线圈
点火线 圈由初级线圈和次级线圈组成,次级线 圈匝数远大于初级匝数。根据电磁感应原理,初级线圈断开时,在次级 线圈可产生瞬时高压。该高压 被适时传送到点火缸的火花塞,击穿其间隙,点燃混合气,使发动机做功。
压力传感器
压力传 感器通常按照压力范围区分,分为低压,中压和 高压压力传感器。其基本 原理基于压电阻抗效应,压力改 变使得压力膜片受力变形,压阻效 应导致电阻改变,通过芯片处理后,形成与 压力成线性关系的电压信号。
相位传感器
相位传 感器安装在凸轮轴端部,与转速传感器配合,判断缸 的压缩上止点和排气上止点,发动机 控制器可据此进行准确的点火喷油控制,实现最佳的舒适性(快速启动),获得最 大的功率和实现最低的排放。
转速传感器
转速传 感器可监测发动机的曲轴转速,输出电压-频率信 号到电子控制器,从而对 发动机的工况做出判断;同时配 合传感信号轮的缺齿位置,可以探 测到发动机的曲轴位置,从而判 断第一缸上止点的位置,用于调节喷油/点火正时。转速传 感器还可应用于变速箱中,检测输入/输出轴位置。
爆震传感器
爆震传 感器用于监测发动机是否发生爆震,输出电 压信号给电子控制器,从而对 发动机的工况做出判断。爆震传 感器安装在发动机缸体上,其安装 位置应保证在该位置可识别此缸的缸体振动,同时确 保发动机缸体测量点产生的信号不会与其螺栓产生共振。
温度传感器
温度传感器分为多种,用于测 量发动机及变速箱不同位置的温度,如放置 在水箱内的水温传感器,测量变 速箱油温的油温传感器等。其工作原理是,利用热 敏电阻的温度敏感特性,将水/油温的 变化转换为热敏电阻阻值的变化,并通过 分压电路转换成电压信号输出给发动机/变速箱控制器。
空气流量计
空气流 量计用于测量发动机中空气温度及密度,并通过计算,得出进 入发动机的空气流量并把信号输出给发动机控制器,以控制 废气循环和限制燃油喷射。
电动燃油泵
电动燃 油泵产品安装于油箱中,其结构 由燃油泵泵芯和燃油泵支架组成,其作用 在于将油箱中的燃油持续稳定地输送至发动机,并反映 出油箱中的油位变化。
油门踏板
油门踏 板安装于车身内部的前隔板,与节气门体、电子控制器(ECU)形成闭环控制,从而实 现对发动机转速及输出扭矩的控制。可分为 机械油门踏板和电子油门踏板两类。
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